备受瞩目的美股巨无霸IPO Uber的估值敲定了大致范围。

　　彭博援引知情人士透露，Uber已计划启动IPO的路演活动，每股定价约在44至50美元之间，这使得其估值高达800亿至900亿美元。

　　以上述价格区间的低端计算，Uber估值将刚刚超过上一轮私募融资时的水平，去年8月丰田汽车参与投资时对Uber的估值约为760亿美元。

　　英国金融时报分析称，考虑到这笔交易规模之大，加上投资者对网约车业务和其美国竞争对手Lyft公布的巨额亏损的担忧，外界一直认为Uber在定价方面采取了保守的做法。自今年3月底上市以来，Lyft的股价已经暴跌了近30%。

　　就在去年，竞争Uber上市牵头行地位的银行家对该公司称，其首次公开募股的估值可能高达1200亿美元。

　　不过，Dealogic的数据显示，按照拟议的范围，Uber仍将是美国科技公司里仅次于Facebook的第二大IPO。2012年，Facebook融资160亿美元。

　　本月稍早，Uber发布的招股书显示，截至2018年底，Uber已经实现了15亿次行程，月活用户增至9100万，司机数目高达390万。但在2016年以来的三年里，Uber运营亏损超过100亿美元。

　　它在招股书中坦承，“在增长速度放缓的同时，2009年就成立的Uber从来没有盈利过，与此同时还备受公司丑闻和同业竞争的负面影响。因此，这份招股书凸显了Uber距离实现盈利还有很漫长的路要走。预计在可预见的未来，运营支出会显著增加，可能不会实现盈利。”

　　但没有实现盈利不一定意味着股票没有价值，亚马逊就是一个例子。华尔街见闻此前提到，1997年上市的亚马逊，亏损了20年才实现盈利，而Uber也大有对标亚马逊的意味，希望自己能够从烧钱的租车中介角色，逐渐转变为具有更多影响力的全球运输平台。

　　尽管Uber希望和Lyft区分开来，但从目前看来，两家公司本质上都还是在网约车行业厮杀。Lyft上市后的不佳表现也多少影响了Uber的IPO进展。作为一家亏损的企业，想要给出各方都满意的估值绝非易事。