大部分人初次接触股票，首先学习的就是各项技术指标，均线系统、量能、MACD……这几年价值投资逐渐热门，谈论的人少了很多，早些年出口必是均线，闭口必谈量能，这点都不懂，基本上是个不合格的股民。

牛哥大学时候也是认真学习各种指标，本着笨鸟先飞的心态苦练功底，泡各种技术论坛，书籍也买了不少，《短线是金》、《长线是银》、《缠论》、《短线战法》……加起来也有几十本。

这些年感悟下来，也不能说技术完全没价值，但是把它作为选股的基础，只能感叹成功率太低太低了，可能牛哥天赋不够。

周围真正收获巨额利润，都是靠行业发展、公司成长来获得的，靠技术持续盈利的有，只是真的是寥寥无几，天赋异禀，望尘莫及。

牛哥更建议把技术参数作为一种工具，一种买卖的辅助工具，当我们选好标的，来辅助我们什么时候买和卖。

不管是均线还是量能都是市场参与者的一种集合图形反应，它并不反应这只标的本质，反应的是当下参与者的状况，更多是一种情绪反馈。

所以我们经常看到，今天破位明天就拉起来，明明多头排列，一转眼就击穿了支撑，背离还有不同周期的不同级别。最典型的波浪理论被称之为千人千浪，一千个人眼里有一种波浪走势，也不知道最后是几浪了。

股票本身的选择更应该从行业本身的发展，公司本身的质量入手，选择市场上最优质的标的，顺周期的行业。

在买卖点上可以去参考技术指标，判断当时市场对标的的看法，资金在当下的态度，来决定买入的速度和标的的仓位占比。技术只是辅助，公司才是核心，不能本末倒置。

牛哥更建议大家去了解行业、了解公司，把时间花在上面更有价值，十多年的经验之总结，周围盈利的占比总结。

今天的国常会为促进汽车消费，决定：

一将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

二中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

三对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

汽车是内需仅次于地产的行业，地产在中国可以说是必选消费，受疫情影响会小不少，甚至部分城市还会受益货币宽松、利率下行，汽车作为可选消费，必然形势非常严峻。

新能源汽车摆脱了对发动机的束缚，是中国汽车工业弯道超车的期望，国家肯定是要大力扶持的。如果没有这次疫情的巨大经济影响，牛哥是非常看好新能源的。

特斯拉产业链有望复制苹果产业链，带着中国的新能源产业链走向世界。不管奔驰还是宝马，只要上新能源汽车，就离不开中国的产业链，这里才有世界上最有竞争力的动力系统。

可惜，疫情把中国和欧洲的发展给暂停了，耐心等待重启吧。（如果有需要牛哥可以单独整理一篇特斯拉产业链价值系列）

如果大家有什么重点想了解的可以留言建议，人数多的牛哥会详细说说，个股就不要了，接近3800只个股，牛哥认识的可能不到一千只，详细了解过的就一两百只，基本都回答不了。

想起了电视解股，电话接进来，报代码，看了一眼图形，恩，这只股20日均线有支持，但是在10块附近有比较大压力，如果突破可以看高一线，如果跌破20日均线可以先出来观望。牛哥以前也做过

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